汽车喷涂系统中的六个重要问题

1、 涂装系统可以设想成是从喷枪喷出涂料到车身表面开始的，涂料通过喷枪雾化后，实际上只有部分涂料涂装车身表面。涂装到车身表面的涂料量与喷枪喷出的总量之比定义为涂料涂着效率。

2、50%~60%的涂着效率意味着剩下的40%~50%的过喷涂料必须在散发到外部环境之前被捕捉处理。由于使用大量涂料，选用水处理或湿式净化系统是较好的捕捉方法。被捕捉的过喷涂料量与进入捕捉系统的涂料总量之比定义为过喷涂料捕捉效率。

3、车身被喷涂后，车身表面的湿膜需被烘干或固化，烘干工艺通常在红外或热风对流的烘房里进行。消耗最少的能源来固化车身表面的漆膜以得到最高质量的涂装产品是另一个重要课题，称为涂膜表面干燥率，它与环境和涂装质量有关。

4、过喷捕捉系统处理所产生的漆渣会被收集起来并进行加工，对其中的一些涂料和净化水成分进行回收和循环利用，其他的将会被当作废渣进行处理。利用最好的费用尽可能多的回收或循环利用涂料废料中的成分和安全环保地处理废渣，是另外一个重要课题，称为废漆处理和循环利用问题。

5、在喷涂、湿式除漆雾、漆膜固化及漆渣处理和再利用过程中，原本溶解在涂料和漆雾处理循环水中的VOC和其他气体会被释放出来，这些对环境有害的气体需经收集和氧化处理后，才可以排放到大气中。涂料中VOC对人类健康的危害近期已有研究。在这些排放的气体中，有些可以归类到影响全球变暖的温室气体中。控制和减少温室气体的产生和有效氧化处理释放的VOC是另一个重要课题，称为VOC和温室气体排放问题。

6、为了保证最终的产品，一喷涂的车身达到或超过汽车制造厂的要求和满足客户的预期，需要不断监控涂装的质量。寻找合适的方法来完成这些目标属于表面外观监控问题。

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